发电机离心飞摆式调速系统的作用原理
调速器的飞摆由套筒带动转动,套简则为原动机的主铀所带动。单机运行时,因机组负荷的增大,转速下降,飞摆由于离心力的减小,在弹簧的作用下向转轴靠拢,使A点向下移动到A``。但因油动机活塞两边油压相等,B点不动,结果使杠杆AB绕B点逆时针转动到A``B。在调频器不动作的情况下,D点也不动,因而在A点下降到A``时,杠杆DE绕D点顺时针转动到DE`,E点向下移动到E`。错油门活塞向下移动,使油管a、b的小孔开启,压力油经油管b进入油动机活塞下部,而活塞上部的油则经油管a经错油门上部小孔溢出。在油压作用下,油动机活塞向上移动,使汽轮机的调节汽门或水轮机的导向叶片开度增大,增加进汽量或进水量。
  与油动机活塞上升的同时,杠杆AB绕A点逆时针转动,将连结点C从而错油门活塞提升,使油管a、b的小孔重新堵住。油动机活塞又处于上下相等的油压下,停止移动。由于进汽或进水量的增加,机组转速上升,A点从A``回升到A`。调节过程结束。这时杠杆AB的位置为A`CB`。分析杠析AB的位置可见,杠杆上C点的位置和原来相同,因机组转速稳定后错油门活塞的位置应恢复原状;B`位置较B高,A`的位置较A略低;相应的进汽或进水量较原来多,机组转速较原来略低。这就是频率的“一次调整”作用。
  对应负荷的增大,发电机输出功率增加,频率略低于原来值;如果负荷降低,调速器调整作用将使输出功率减小,频率略高于原来值。这就是频率的一次调整,频率的一次调整由调速器自动完成的。调整的结果,频率不能回到原来值,因此一次调整为有差调节。
  为使负荷增加后机组转速仍能维持原始转速,要求有“二次调整”。“二次调整”是借调频器完成的。调频器转动蜗轮、蜗杆,将D点抬高。D点上升时,杠杆DE绕F点顺时针转动,错油门再次向下移动,开启小孔。在油压作用下,油动机活塞再次向上移动,进一步增加进汽或进水量。机组转速上升,离心飞摆使A点由A`向上升。而在油动机活塞向上移动时,杠杆AB又绕A逆时针转动,带动C、F、E点向上移动,再次堵塞错油门小孔,再次结束调节过程。如D点的位移选择得恰当,A点就有可能回到原来位置。这就是频率的“二次调整”作用。由于调整的结果,频率能回到原来值,因此二次调整为无差调节。